D1, Tunnel Klimkovice

D1, D2, D3, D5, D8, D11

D1
Trasse Prag – Brno – Vyškov – Hulín – Přerov – Lipník nad Bečvou – Bělotín – Ostrava – Polen
Länge
  • 377 km (340 km in Betrieb)
Höhenlage
  • Max. 655 m ü. d. M. in km 104
  • Min. 198 m ü. d. M. in km 370
Karte
Foto und Video
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 97 300 Kfz/24 h (Prag-Chodov, 2007)
  • Mitte 34 700 Kfz/24 h (Hořice – Koberovice, 2007)
  • Min. 6 2 Kfz/24 h (Mořice – Vrchoslavice, 2007)
  • geplante Min. 9 700 Kfz/24 h bei Polen (2010)
Kategorie
  • Prag – Modletice: D 34/120
  • Modletice – Mirošovice: D 32,5/120
  • Mirošovice – Kývalka: D 26,5/120
  • Kývalka – Brno-jih: D 28/120
  • Brno-jih – Lipník nad Bečvou: D 26,5/120
  • Lipník nad Bečvou – Bělotín: D 34/120
  • Bělotín – Bílovec: D 27,5/120
  • Bílovec – Bohumín: D 28/120
  • Bohumín – Polen: D 27,5/120
D2
Trasse Brno – Břeclav – Slowakei
Länge
  • 61 km in Betrieb
Höhenlage
  • Max. 197 m ü. d. M. in km 0
  • Min. 157 m ü. d. M. in km 59
Karte
Foto
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 40 500 Kfz/24 h (bei Brno)
  • Mitte 20 800 Kfz/24 h (bei Hustopeče)
  • Min. 10 200 Kfz/24 h (bei Slowakei)
Kategorie
  • Brno – Slowakei: D 26,5/120
D3
Trasse Prag – Tábor – České Budějovice – Österreich
Länge
  • 172 km (17 km in Betrieb)
Höhenlage
  • Max. 659 m ü. d. M. in km 171
  • Min. 296 m ü. d. M. in km 28
Karte
Foto und Video
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 15 100 Kfz/24 h bei Tábor Umgehung (Tábor-sever – Tábor-jih, 2007)
  • Min. 12 000 Kfz/24 h (Chotoviny – Tábor-sever, 2007)
  • geplante Max. 44 300 Kfz/24 h bei Prag (2018)
  • geplante Mitte 24 000 Kfz/24 h (2018)
Kategorie
  • Prag – Mezno: D 27,5/120
  • Mezno – Tábor: D 26,5/120
  • Tábor – Třebonín: D 27,5/120
  • Třebonín – Österreich: R 25,5/120
D5
Trasse Prag – Plzeň – Deutschland
Länge
  • 151 km in Betrieb
Höhenlage
  • Max. 601 m ü. d. M. in km 139
  • Min. 230 m ü. d. M. in km 20
Karte
Foto und Video
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 46 300 Kfz/24 h (Prag – Rudná, 2007)
  • Mitte 20 100 Kfz/24 h bei Plzeň Umgehung (Černice – Útušice, 2007)
  • Min. 10 700 Kfz/24 h (Kateřina – Deutschland, 2007)
Kategorie
  • Prag – Klabava: D 26,5/120
  • Klabava – Sulkov: D 27,5/120
  • Sulkov – Deutschland: D 26,5/120
D8
Trasse Prag – Ústí nad Labem – Deutschland
Länge
  • 94 km (78 km in Betrieb)
Höhenlage
  • Max. 644 m ü. d. M. in km 90
  • Min. 160 m ü. d. M. in km 36
Karte
Foto und Video
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 34 300 Kfz/24 h (Prag – Úžice, 2007)
  • Mitte 20 400 Kfz/24 h (Roudnice nad Labem – Doksany, 2007)
  • Min. 7 400 Kfz/24 h (Petrovice – Deutschland, 2007)
Kategorie
  • Prag – Lovosice: D 26,5/120
  • Lovosice – Řehlovice: D 27,5/120
  • Řehlovice – Trmice: D 26,5/120
  • Trmice – Knínice: D 28/100
  • Knínice – Deutschland: D 27,5/120
D11
Trasse Prag – Hradec Králové – Trutnov – Polen
Länge
  • 154 km (85 km in Betrieb)
Höhenlage
  • Max. 541 m ü. d. M. in km 152
  • Min. 192 m ü. d. M. in km 16
Karte
Foto und Video
Verkehrsintensität (DTV)
  • Max. 38 700 Kfz/24 h (bei Prag, 2007)
  • Mitte 20 300 Kfz/24 h (bei Poděbrady, 2007)
  • Min. 10 900 Kfz/24 h (bei Hradec Králové, 2007)
Kategorie
  • Prag – Jirny: D 34/120 (in Zukunft 2 × 3 Spuren)
  • Jirny – Libice nad Cidlinou: D 26,5/120
  • Libice nad Cidlinou – Jaroměř: D 27,5/120
  • Jaroměř – Trutnov: R 27,5/120
  • Trutnov – Polen: R 26,5/100
© 2002 – 2011 ceskedalnice.cz

info@autobahn.cz | Seite zuletzt geändert: 02.12.2010

Alle Rechte vorbehalten.